近日，C919大型客機(jī)首架機(jī)在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)正式下線。作為C919材料研制重要參與者之一，寶鈦集團(tuán)為此次下線的首架機(jī)提供了多種規(guī)格的鈦合金棒材、厚板和薄板材料。
自C919項(xiàng)目啟動以來，寶鈦集團(tuán)先后承擔(dān)了國家四個DK型號用材料的研制任務(wù)。為了滿足適航性認(rèn)證要求，DK型號用新材料研制與其他型號材料研制相比，其批次穩(wěn)定性要求非常高，研制難度也很大，主導(dǎo)工藝確定后要經(jīng)過13批次以上穩(wěn)定性考驗(yàn)，且科研供料的關(guān)鍵性能指標(biāo)離散性（CV值）不能大于5%，任意一批出現(xiàn)質(zhì)量問題實(shí)行歸零制度。
為保證DK型號用材項(xiàng)目的順利進(jìn)行，更好滿足適航性認(rèn)證和型號研制對鈦合金材料科研生產(chǎn)的要求，及時解決研制生產(chǎn)中出現(xiàn)的各種難題，寶鈦集團(tuán)針對DK項(xiàng)目建立快速反應(yīng)機(jī)制，由公司主管領(lǐng)導(dǎo)掛帥，相關(guān)部門及生產(chǎn)單位參加組成領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)項(xiàng)目用材的整體工作；以寶鈦研究院為主體，組建專項(xiàng)攻關(guān)小組，負(fù)責(zé)研制生產(chǎn)中的技術(shù)、質(zhì)量問題攻關(guān)和生產(chǎn)組織、進(jìn)度協(xié)調(diào)。
目前，寶鈦集團(tuán)通過不懈攻關(guān)、工藝優(yōu)化、質(zhì)量改進(jìn)等，已初步建立起了較完善的生產(chǎn)技術(shù)體系，并通過國際招標(biāo)采購，達(dá)到了C919大型客機(jī)對其所用材料質(zhì)量等嚴(yán)格條件，成為中國商飛公司國內(nèi)鈦材料的合格供應(yīng)商，為C919首架機(jī)陸續(xù)提供了多種規(guī)格的鈦合金棒材、厚板和薄板材料。
后期，寶鈦集團(tuán)將繼續(xù)發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，攻堅(jiān)克難，加快研制進(jìn)度，為C919擴(kuò)大鈦材用量、擴(kuò)大國內(nèi)鈦材用量提供技術(shù)支撐和材料保障，為國內(nèi)航空事業(yè)的發(fā)展和盡快實(shí)現(xiàn)鈦合金材料國產(chǎn)化做出更大貢獻(xiàn)。